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  • 142017-08
    地下车库由于结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大,因此,有必要对此类问题进行系统总结。本文提炼了万科、中海在地产车库设计优化方面的关键措施,以供同行小伙伴们参考。
  • 142017-08
    万达集团公司的开发数据显示:目前万达车库建设规模已经达到项目总规模的20-25%,车库建造成本占项目总建造成本20%左右。根据万达项目特点一般销售物业的地下车库面积均能达到项目总规模的20%以上。 节约成本、降低能耗、建设生态型地下车库,提高停车效率也成了万达设计研发的重要课题。
  • 142017-08
    关于开放街区的规定下发后,将会出现一个比较现实的问题:小区开放后,地上停车位数量将会不计入小区应该配置的车位数里(规定出台前已有城市有这种要求)。 这样一来,开发商地下车库停车数量得增加,地下车库面积得增大,那又将是一大笔真金白银呐,细思极恐!
  • 142017-08
    车位设计、车位优化、停车场车位尺寸、地下车库车位尺寸、车库车位平面图
  • 142017-08
    地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
  • 142017-08
    目前虽然我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同,但随着以后从发展的角度去看,两者的差别将会逐步减少,甚至趋于相同。因此借鉴国外的发展经验,将汽车停车场结合整个建筑考虑才能适应经济发展的宏观环境。单建式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下停车场由于与地上部分建筑相关联,故在进行总平面布置时要处理好地下停车场出入口与地面建筑周边环境的协调,同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线及城市道路的路网状况。
  • 142017-08
    我们都知道地下室的施工成本最高,我们在设计的工作中会发现,地下车库的每一处设计都有可能为甲方节约造价,我总结了一些内容。地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除,曲折的外墙也会增加不少造价。柱网布置应符合车位及行车道模数,达到紧凑布置。避免行车道靠外墙布置,保证行车道之间双排停车,避免布置平行或斜向车位。人防口部设施应布置在不影响停车的地方。关键的部位对结构构件进行局部转换,要慎用。设备房面积勉强够用即可,不能有富余,尽量不占行车道两边的停车位。
  • 142017-08
    地下停车场其楼梯间和前室的门应采用乙级防火门,并开向疏散方向。疏散楼梯的宽 度不应小于1.10m。 (4)地下车库内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。
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