最近随着共享单车的催动，共享经济热度居高不下！但是关于共享经济的真实性一直存在争议，一部分人认为共享经济是一个“伪科技”命题，“共享”只是变相的租赁

这个时代变化太快了，快到你无法想像，汽车行业发生两件大事，或将改变我们的生活方式。

总有人问题我停车场那么简单有必要进行车位优化、交通流向诱导标识、交通安全设施、分区设计吗？ 我的回答 ：停车场设计很重要

当你开车进入某个商业区的停车场，你头上戴着的VR设备开始向你报告：主人，现在正在进入XX停车场，目前停车场剩余XXX个车位，请选择其中一个车位停泊

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如今，与地面停车场相比，地下停车场有着巨大优势，比如不会占用地上的有限土地资源，不会对城市造成视觉影响，同时车辆集中放置也有利于本身的管理等等。因此，在设计中越来越受到人们的重视，尤其是一些市区的商业综合体，几乎无法在地面解决停车问题。可是在实际生活中，我们往往还是会看到这样的情况，大型的商业综合体附近人们停不了车，一直在地面乱转，寻找停车的地方，而此时去地下停车场看看会发现根本没有停满。而这些在地面寻找着停车位的车往往造成了交通的堵塞，这样的问题值得我们深思。

目前虽然我国与发达国家的汽车消费观念及状况不同，但随着以后从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚至趋于相同。因此借鉴国外的发展经验，将汽车停车场结合整个建筑考虑才能适应经济发展的宏观环境。单建式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下停车场由于与地上部分建筑相关联，故在进行总平面布置时要处理好地下停车场出入口与地面建筑周边环境的协调，同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线及城市道路的路网状况。

只有布置合理才能达到要求的停车数量，才能充分的利用空间，达到经济性和舒适性的有机结合。